1、自年以来波音上的重大空难
波音这一机型自年以来已发生23次重大空难致人遇难，还有10多次未造成人员死亡的案例没做统计。以下所有数据从互联网搜索得到，难免会有遗漏的部分，真实数据可能要比这个大。如下图所示：
年以来波音飞机空难统计年4月19日菲律宾菲鹰航空公司的一架波音客机在菲南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上人（名乘客和7名机组人员）全部罹难。
年7月17日印度联盟航空公司一架波音-2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁，约60人遇难。
年3月6日阿尔及利亚航空公司的一架波音-客机起飞后，飞机偏出跑道，坠毁于机场英尺（米）附近，机上人（97名乘客和6名机组人员）有人遇难，仅有1人幸存。
年7月8日苏丹航空公司一架波音-C客机从该国境内起飞后不久坠毁于苏丹港，机上有名乘客遇难。
4年1月3日埃及一架波音客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，坠毁于红海，机上人无人生还。包括名乘客和13名机组人员全部遇难。闪光航空号班机是一条由埃及的闪光航空经营的一条包机航线。
5年2月3日阿富汗卡姆航空公司的一架波音客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁，机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。
5年8月14日一架塞浦路斯的太阳神航空波音-客机，班次为ZU-（HCY），机身编号是5B-DBY，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上名乘客和6名机组人员全部遇难。
5年8月23日秘鲁国家航空运输公司一架波音客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，发生事故的班机上当时共有98人，机组人员7人，乘客91人。事故共造成40人不幸遇难，其中乘客35人，机组人员5人。而另外58名生还者中有不少受不同程度的烧伤和四肢骨折。
6年9月29日巴西戈尔航空号班机为波音-SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞（EmbraerLegacy）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客人，合计人，全部遇难。与其相撞的莱格赛号飞机无伤亡。
7年1月1日印尼亚当航空号班机为波音-型客机型客机，在从爪哇岛飞往苏拉威西途中失踪，机上人全部遇难。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。
7年3月7日印尼嘉鲁达航空号班机为波音-型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，21人死亡。机长和第一指挥官都幸存下来。
8年8月24日吉尔吉斯斯坦一架客机（波音）在比什凯克马纳斯国际机场附近坠毁，导致68人遇难。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。
8年9月14日由莫斯科开往俄罗斯中部城市彼尔姆的一架波音客机，在彼尔姆郊区准备着陆时坠毁，机上82名乘客和6名机组成员全部遇难。
9年2月25日一架注册码为TC-JGE、从土耳其伊斯坦布尔出发飞往荷兰首都阿姆斯特丹的土耳其航空号定期航班波音-客机。在阿姆斯特丹郊外的史基浦机场坠毁，机身分成三部分，9人死亡，55人受伤。
年1月25日埃塞俄比亚航空公司一架波音航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。
年5月22印度航空快运公司一架—型客机当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共名，其中人遇难，8人幸存。
年8月20日一架执飞的波音型客机坠毁在加拿大努纳福特坚毅湾附近。和普通的民航客机不同，号航班是一架客货两用机。事故共造成12人遇难和3人受伤。
年4月20日一架客机（波音）从巴基斯坦南部港口城市卡拉奇飞往首都伊斯兰堡，客机试图在贝娜齐尔·布托国际机场降落时，在距伊斯兰堡10至20公里处坠毁，机上包括名乘客和9名机组人员在内的人全部遇难。
年11月17日一架由莫斯科飞往喀山的波音客机在喀山机场降落时坠毁，机上44名乘客和6名机组人员全部遇难。
年10月20日两架属于尼日利亚阿里克航空公司（ArikAir）所有的波音-NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。
年3月19日一架阿联酋迪拜航空客机（波音-）在俄顿河畔罗斯托夫降落时坠毁，机上人员全部遇难。机上共55名乘客7名机组人员。
年10月29日一架印尼狮航集团（LIONAIR）的JT航班（波音MAX8）坠毁，飞机上共载有人。印尼国家搜救局发言人表示，此次坠机事件无人生还。
年3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有名乘客和8名机组人员。失事客机造成人死亡，失事飞机上有8名中国人。
年1月8日一架乌克兰客机（波音）在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有名乘客和9名机组成员全部遇难，飞机型号为波音，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难。
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年据中国民航局网站消息，年3月21日，东航一架波音客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共人，其中旅客人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
2、波音机型事故率远超平均值
依据主流网站的信息：对于世界各国民航（包括客运和货运）飞机发生事故的概率是万分之一，约为百万分之0.21。
那么波音这一机型的事故率为多少呢？网上没有搜索到具体的数据，但是波音公司没有对所有机型总的事故率进行公布，但是目测这一机型的事故率要远大于所有飞机的平均值。波音年公布的数据显示，波音NG的事故率为0.09/0.19，与此形成鲜明对比的是MAX事故率为7.12/7.12（每百万次飞行致命事故率/全毁事故率），即每万次飞行7.12次致命事故和7.12次全毁事故。
3、波音机型的设计缺陷，为了经济效益而赶进度
毛病一波音机型的设计师为了“赶进度”牺牲了飞机的安全性，波音在最开始设计时发动机很小，为增加该型号飞机的运量和载重等性能直接运用了更大的发动机，这就导致飞机重心前移，起落架增高等一系列的改动，而飞控系统的设计缺陷是导致事故频发的主要原因。
毛病二波音机型的设计师在飞机上安装了一套改装件，简单粗暴地强迫飞机自己低头，这个改装件是临时加上去的所以可靠性很差，经常自己发飙强迫飞机自动低头。这个缺陷主要出现在波音-MAX上，他是所有飞波音的飞行员的心病，目前国内的波音-MAX是处于停飞状态。谁也无法保证-没有这个问题。
毛病三用户可以用自己的电脑控制波音飞机。以下这则消息发生于年，网上还能轻易搜索到：
美国计算机安全专家罗伯茨坚信飞机上的娱乐系统存在漏洞，为了证明自己的理论，他黑掉了所坐航班的安全系统。罗伯茨说在高空我们能毫无察觉的关闭飞机引擎，同时保证驾驶舱里的闪光灯正常亮着。飞机降落后，罗伯茨和他的电脑被FBI请下了航班。
建议全球停飞波音这一机型，至少需要停飞波音-MAX，然而这肯定是不可能的。每次事故之后，只会个别地区停飞一段时间。但是我们可以选择不坐波音飞机，出行时请注意飞机的机型，若是波音，宁愿等下一趟，毕竟买机票的权利掌握在消费者手中。