近段时间以来，随着国产第二艘航母、"新一代战斗机"或为舰载机，以及新型舰载教练机等各类消息的甚嚣尘上，有关人民海*未来航母战斗群的相关话题持续不断。无论是从官方披露还是小道消息来看，我们有理由相信，下一艘国产航母的综合性能必将比现有的辽宁舰和山东舰有一个质的提升，整支航母编队的战力也将出现明显的增长。不过从现有的各型主战装备性能配置上看，恐怕未来国产航母战斗群仍有一个亟待弥补的短板。
先来看一下邻国的海上力量发展动向，日本方面已证实，最早将于今年11月推出新型多用途护卫舰，即传闻已久的30FFM，该型舰标准排水量吨，满载排水量将达吨，执行反潜、反水雷和日常巡逻工作。值得一提的是，日方为30FFM护卫舰选定的主机是动力超强的MT30型燃气轮机，出自英国罗尔斯·罗伊斯公司之手，是当前世界上体型最为紧凑、但输出功率却最大的先进燃气轮机之一。英国皇家海*伊丽莎白女王级航母就依赖两台MT30发动机驱动，预计30FFM型舰的最大航速将达32节以上。
韩国海*的装备更新速度同样不慢。今年3月，韩国现代重工造船厂与国防采办管理局签署了蔚山-III型护卫舰的建造合同，首舰预计年交付。在这款标准排水量吨，满载排水量吨的平台上，韩国海*将为其安装双波段有源相控阵雷达，并在垂发装置内装填美制"标准-2MR"远程防空导弹，使其具备一定的拦截弹道导弹的能力。蔚山-III也将采用MT30燃气轮机为主动力，辅助动力为两套德国的MTU12V柴油机组，以燃柴混合的方式实现30节以上的高速。
不难发现，日本和韩国对下一代护卫舰的航速标准都不低，要求达到30节以上。而在此方面，人民海*现役的A型护卫舰就显得慢了一些，A的公开数据显示其最大航速为27节。从辽宁舰和山东舰历次出海所配属的护航舰艇来看，身为当前国内最先进的远洋护卫舰，A都是必不可少的成员之一。然而从硬币的另一面来看，在紧急情况下，最高航速27节的A护卫舰确实会出现几分配合上的尴尬。
以美海*为例，航母编队的正常前进速度通常选用巡航航速，即编队各舰保持18节。在需要快速赶赴其他海域时，则以约26节的航速前进，这是以编队中航速最慢的萨克拉门托级或供应级战斗支援舰的最大航速得来的数字，即这两型战斗支援舰最高能跑到26节。而在事态严重，需紧急进入战区海域时，航母会提速至30节。除了战斗支援舰外，其他负责护航的巡洋舰、驱逐舰和核潜艇均可达到这一速度，航母战斗群付出的代价仅仅是编队内暂时缺少战斗支援舰，不至于让其他战斗舰艇掉队，既不会破坏阵形，也不会让综合战力受到太大影响。
反观自身，一旦发生紧急事态，需要我们的航母编队高速部署至某一海域时，最高航速27节的A护卫舰无疑会成为一个问题。考虑到辽宁舰和山东舰航母，以及现有的C/D和型"中华神盾"驱逐舰的最大航速都在30节左右，相信未来的国产航母航速也会处于这一水平。届时，战斗群指挥官将面临一个艰难的抉择：究竟是为"迁就"A而放慢编队整体速度？还是说冒着打破阵形与降低战斗群战力的风险，暂时"抛下"跑得慢的A护卫舰？倘若选择后者，那对战斗群本身和在后面苦苦追赶的A护卫舰来说，都将是一个巨大的安全隐患。
正所谓"木桶盛水量取决于最短的那块板"，一支航母编队的最大航速乃至综合战力，也与航速最慢的那艘战斗舰艇息息相关。相比起人们常
