中巴铁路从新疆喀什到巴基斯坦瓜达尔港,能 [复制链接]

中巴铁路从*喀什到巴基斯坦瓜达尔港，能否打破海运格局。一边*沙漫漫，放眼过去皆是四下无人的荒凉，隔壁另一边则是崇山峻岭，冰天雪地直入云端，但即使条件算不上太好，伟大的中华民族依然将铁路修到了边疆重镇喀什。而如此大费周章的修这样一条似乎也没有多少人的铁路，一方面是为了方便沿途的居民，另一方面则是为了我国的国家安全。这条铁路绵延近千公里，沿途更是山峦沟壑，修建十分困难，可如此困难，为何还要修建这样一条跨国铁路呢。

其实这条中巴铁路在可预见的未来，将会成为我国西北边镇的一条极为重要的综合的交通通道，其实在过去改革开放的几十年里，我国的西北内陆地区缺乏东南沿海的优良交通条件，自然城市的开放与发达程度就稍逊一筹。而随着一带一路战略的提出，我国原本闭塞单调的西部边疆，一跃成为了我国西部对外开放的前沿，随之而来的是阿拉山口喀什塔城等一系列的开放口岸。而即将修建的中巴铁路，则是我国西部与世界沟通的一条重要通道。实际来看中巴铁路的意义不仅在于一条铁路，更多的这将会是一条综合性的运输通道，而这条通道不仅仅会承担相当数量的货物运输，甚至也将以建设管道的形式承担我国的石油能源运输。虽然我国的石油储量不小，但是我国日常所消耗的石油资源悉数来自于中东进口。而中巴铁路通道建成后，在遥远的阿拉伯海沿岸的瓜达尔港将会取代马六甲海峡，成为我国从中东进口石油全新的中转站。

这里距离波斯湾的出口霍尔木兹海峡仅有公里，此后来自中东的石油与天然气，可以通过该通道源源不断地来到我国。一方面可以打破马六甲，在这方面对我国的限制，大大提高我国的能源安全，另一方面也可以极大地促进我国西部地区的经济发展。目前我国境内的铁路的修建布局，基本上与此前建设的中巴公路相一致，从喀什向南经过疏附县等地，从红旗拉普口岸直通巴基斯坦境内。但需要说明的是，虽然之前已经建设过中巴铁路，但是由于我国这一边的道路悉数位于喀喇昆仑山脉，这里海拔较高，因此整个冬天无比漫长寒冷，每年都会有不少的时间因为气候原因而不得不关闭口岸。在这个问题上，即使是未来中巴铁路的建成通车，也有可能会因为气候原因做出一定的妥协。

说完国内其实巴基斯坦国内的铁路基础也是不错的，目前巴基斯坦国内的1号铁路干线，承担了巴基斯坦国内绝大多数南北的运输任务。而在未来的中巴铁路建设中，我们也必然会更多地考虑巴基斯坦国内的情况，更大可能地对现有的路段加以利用并升级，充分利用已有的资源。虽然修建的愿景很不错，但是不能否认的是，这条铁路的修建难度始终是在那里的，不管是我国这一次还是巴基斯坦那一边，两边的地形均位于崇山峻岭之中。复杂多变的地形加上人迹罕至的高原地区，更不用说巍峨入云的喀拉昆仑山，这些都为这条铁路的修建留下来一个又一个的难题。但不管如何，这条铁路的修建是必要的，也是必须的，一方面巴基斯坦是我们的好兄弟。

两国人民之间的感情深厚，对这条铁路的贯通更有着共同的期待，而现如今巴基斯坦铁路上狂奔的哈拉昆仑号列车，就是由我国的机车设计企业设计制造的。这也是两国友好关系的最好见证之一，另一方面，我国从近代百年的屈辱中一路走来，我们深知被人扼住命运咽喉的感觉。为了国家的能源安全，我们也必须要打破马六甲海峡对于我国的限制，毕竟在外部世界纷繁复杂的今天，谁也不能保证明天的太阳依旧灿烂。而中巴铁路另一端的瓜达尔港，这个深水良港也是我国援建运由我国来运营的，这自然会给我国的能源安全提供更大的保障。我相信在不远的将来，会有从喀什出发的列车直达瓜达尔。