之前介绍过日本海军的对空火箭弹：
12厘米二十八联装喷进炮和四式烧霰弹
今天介绍大英帝国的~P.A.C防空火箭弹~
英国油轮阿特尔-斯坦（SSAthelstane）这种武器在锡兰之战中也出现过，年4月9日，吨的英国油轮阿特尔-斯坦（SSAthelstane）号装备2座P.A.C防空火箭发射器，试图用其反击日军航母派出的九九式俯冲轰炸机，不过未能奏效。
降落伞与钢缆防空火箭
在第二次世界大战期间，主要的防空手段是使用探照灯和高射炮。但是，有一些国家进行了与众不同的尝试，使用火箭弹来进行防空作战，今天我们来说一说英国的P.A.C项目——降落伞与钢缆防空火箭（ParachuteandCableRocket）。
弗雷德里克·林德曼（FrederickLindemann）教授最早提出了空中雷区的概念，年11月，英国成立了以阿尔文·克劳（AlvinCrow）博士为首的组织“弹丸发展机构”（ProjectileDevelopmentEstablishment），他领导下的设计师团队开始研究一种实用武器，将“空中雷区”的概念付诸实践。
他们设想的是用火箭弹将一枚“空雷”发射至空中，用降落伞悬挂的钢缆和空雷将形成一片雷区，阻碍敌机的飞行路线，初步的研究表明，这个思路是可行的，由于他们设计的火箭弹发射后不会绕自身纵轴旋转，因此整个项目被称为UP项目——UnrotatedProjectile，其字面含义为非旋转弹丸。温斯顿·丘吉尔任职海军上将期间批准了好几个不同寻常的防空系统研发项目，UP项目就是其中之一。
火箭的设计很简单，火箭长度为毫米，最大直径为毫米，总质量35磅（15.9公斤），它使用固体燃料发动机驱动，水平发射时，最远可以发射至米的距离之外，根据仰角不同，发射高度可以达到~米高度。
乔治五世号战列舰上的PAC防空火箭弹（7英寸），注意，海军7英寸PAC火箭弹是没有头部整流罩的，我怀疑这会影响其射程与射高。
火箭弹到达指定高度后，定时引信将释放出一具降落伞，降落伞下方米长钢缆连接着一枚克空雷（后期才有，初期型没有雷，只有两具降落伞），降落伞的下落速度为每秒5~7米。
由于这种独特的设计，他又被称为P.A.C项目——降落伞与钢缆防空火箭（ParachuteandCableRocket）
在法国被德国占领之后，如何保卫英国本土不受袭击成为英国政府迫在眉睫的课题，因此UP项目的研发得以加速进行，年中，P.A.C防空火箭项目在斯卡帕湾海军基地展开测试。
首次P.A.C防空火箭测试并不成功，测试发射了大约两打~24枚防空火箭，火箭成功释放了降落伞和钢缆。由于风向突变，降落伞被吹离了目标区域，未能拦截敌机，降落伞和钢缆缠绕在军舰的上层建筑上，水手们不得不费力的将其取下来，幸好没有人受伤。
后来，又进行了多次防空火箭的发射试验，尽管存在缺陷，但因其易于生产制造，且成本低廉。英国海军还是很快装备和部署了这种武器，以增强舰艇的防空能力。
最常见的是20联装火箭发射器，被称为UPMk1型，总重量接近4吨，在战斗时每次发射10枚火箭弹组成空中雷区。
P.A.C火箭发射器开始安装在皇家海军各型舰船上，为了保持火力密度，胡德（HMSHood）号战列巡洋舰在年装备五座P.A.C火箭发射台，纳尔逊（HMSNelson）则是装备了四座P.A.C火箭发射台，分别位于B炮塔和X炮塔顶部。
纳尔逊（HMSNelson）号战列舰B炮塔和X炮塔上的UPMk1型防空火箭，挡板后面的箱子中存放备弹，可以发射后再次装填。
在二战初期，英国生产了数百万枚P.A.C防空火箭弹，数十艘皇家海军各型舰船都装备了它。年夏天，有人提议将其用于陆地防空作战。于是陆军开始研发Z炮塔项目。
Z炮塔项目设计了单装和多联装等几种不同形式的发射器
陆军版的火箭弹被称为UP-3，口径为3英寸（比海军的7英寸火箭弹小），76.2毫米，火箭尾翼使用简单的4片3角型尾翼（海军的则是环形尾翼）。
这是英国陆军大量部署的单管Z炮塔项目，一个防空阵地包括8门单管发射器，由于这种单管火箭发射器需要2人操纵，发射效率低，它很快被多管Z炮塔项目取代。
车载20管Z炮塔正在装填UP-3型防空火箭年秋，英国陆军订购了门多管Z炮塔，同时还有数万枚UP-3火箭弹。
年10月4日，加的夫基地开始部署第一批Z炮塔MK1型，他用无人驾驶飞机德-哈维兰女王蜂（DH.82QueenBee）作为靶机进行了实战测试。后来的研究表明，有人高估了Z炮塔防空的效能，以便使生产厂商迅速获得军方的订单。
年底，英国的防空武器生产逐步提上正轨。于是这些PAC防空火箭被淘汰下来，装备民兵单位，年3月3日，在听到防空警报之后，伦敦胜利公园的防空炮兵使用UP-3火箭弹开火引发了市民恐慌，很多人争相恐后冲到BentalGreen地铁站躲避空袭，引起了踩踏事件，人死亡。为了掩盖这次事件，伦敦当局宣布这些市民死于德国空袭，事件真相经过很多年之后才解密。
年底，英国本土的民兵单位被解散，很多PAC防空火箭发射器随之废弃并送回钢铁厂回炉冶炼。现在，并没有幸存的PAC防空火箭发射器存世。
P.A.C防空火箭唯一战绩
年8月18日，在不列颠空战中
中午前不久，德国KG76轰炸大队第9中队的9架道尼尔Do17z型轰炸机从巴黎附近Cormeilles-En-Vexin机场起飞，在指挥官约阿希姆·罗斯（JoachimRoth）的率领下，准备飞跃英吉利海峡，以树梢高度空袭英军肯利（Kenley）机场。
第9中队专门执行低空突袭任务，每架飞机载有20枚磅炸弹，使用新的低空炸弹引信，可以从50英尺以下高度投掷。
道尼尔Do17z轰炸机飞跃英吉利海峡第9中队的道尼尔Do17z轰炸机飞跃英吉利海峡的照片，由6号机的罗尔夫·冯·佩贝尔（RolfVonPebel）拍摄，年8月18日
飞越英吉利海峡上空时，他们被英国巡逻艇和比奇海德（BeachyHead）的海岸观察哨发现，虽然不知道这些德国飞机攻击的具体目标，但英国人做好了防御准备，各机场开始起飞战斗机。
鲁道夫·兰伯蒂（OberleutnantRudolfLamberty）中尉驾驶的道尼尔是1号机，他们继续超低空飞行以避开英军雷达探测，期望达成奇袭的效果。与此同时，由Bf战斗机护送的大约50架道尼尔Do17轰炸机将从高空进攻英军机场。肯利机场派出了两个飓风中队拦截这些德国轰炸机。第64中队拦截高空编队，第中队拦截低空编队，也就是兰伯蒂中尉的第9中队。
经过东格林斯特德（EastGrinstead）时，第9中队进行了最后的航向调整。此时已经能够看到地平线上出现了一群银点，这是伦敦上空的防空气球。
英军正在放飞一枚防空气球英军防空气球升空大英帝国的防空气球阵地英军两个战斗机中队都捕捉到目标，但第中队发现不可能在如此低的高度上找到合适的攻击位置。这些德国轰炸机继续向他们的目标——肯利（Kenley）机场前进。
肯利（Kenley）机场设施与第76轰炸大队第9中队的编队阵型，其中1号机与6号机被P.A.C防空火箭弹的钢缆击中，并在高射炮和战斗机的联合打击下，最终坠毁在机场附近
下午1点22分，当德国轰炸机进入投弹航线时，英军高射炮组还不及开火，但P.A.C防空火箭弹开火了，这是他们首次在战争中亮相。
2管Z炮塔发射器正在装填弹药在~英尺高度迅速出现了几组降落伞，下面悬挂着百米长的钢丝绳和一枚空雷。
降落伞具有双重功能，一是延长钢缆滞空的时间，二是当敌机撞到钢缆时希望降落伞产生的额外阻力可以影响敌机的飞行姿态。
在主伞悬挂的钢缆下方还有一个副伞，当钢缆击中敌机时，这个副伞可以平衡主伞产生的阻力，以防止钢缆滑出敌机机翼。
防空火箭射手伊沃斯·沃尔斯福德回忆：
“我的职务是防空火箭（PAC）射手，但是当我第一次听说降落伞这个单词时，还以为我们是要被用降落伞空投到法国到敌后进行特工作战，于是我问自己，是否已经准备好进行这种作战了。
但是不久，我们就放心了，我们的任务是发射防空火箭，他将在发射之后在一定的高度上爆炸，火箭携带一个7~8英尺的降落伞，下方悬挂一条钢缆，如果敌机碰到钢缆，那么理论上两个降落伞和钢缆的阻力将使敌机坠毁。一个典型的防空火箭炮台有3排共20枚防空火箭，我们有9组防空火箭炮台部署在机场周围。
我们的职责是识别敌机，估计其高度与速度，在合适的情况下发射防空火箭，拦截敌机，但是遗憾的是，我从未见它能发挥作用。”
20管Z炮塔开火的景象，密集的火箭弹发射非常壮观
但是，这一次兰伯蒂中尉的道尼尔编队恰好处于防空火箭阵地的正面，一阵浓烟过后，一组降落伞出现在低空飞行的道尼尔轰炸机前方，其中一根电缆切断了兰伯蒂机左翼的一部分，为了躲避这些降落伞钢缆，兰伯蒂被迫向上拉升1号机的高度，他随后被机场的博福斯40毫米高射炮命中左翼，燃油箱破裂燃起大火。第中队的戴蒙德中士驾驶的飓风战斗机随后将其击落。
兰伯蒂中尉架机紧急迫降，他的飞机在地面上弹跳了几次，最终停了下来。
兰伯蒂中尉的道尼尔Do17Z-2轰炸机，迫降在在Biggin山附近的LeafsGreen
兰伯蒂机组5名乘员被在附近演习的英国国民警卫队民兵俘虏。兰伯蒂中尉被烧伤，他要了一根香烟，俘虏他的国民警卫队员替他点燃了香烟。兰伯蒂说：“我非常难过，看来要过很久我才能再次飞行了。”
约翰内斯.彼得森（JohannesPetersen）驾驶的是4号机（机身编号：F1+HT），这架飞机飞得最高，先是被机场高射炮击中，随后可能遭到康纳斯驾驶的飓风战斗机撞击，最后撞在P.A.C防空火箭射出的钢缆上，最终坠毁在肯利机场北侧的一处小木屋附近，5名机组乘员全部阵亡。
约翰内斯.彼得森驾驶的是4号机（机身编号：F1+HT）残骸
这架飞机坠毁时，屋主沙克利先生和泰勒-史密斯夫人正在和3位客人午餐，虽然小木屋被毁，但是他们幸运地没有受伤。
另一架道尼尔（3号机，飞行员费尔德韦伯·威廉·拉布（FeldwebelWilhelmRaab））的机翼也被钢缆击中，但他操纵道尼尔轰炸机倾斜了一下，钢缆松脱了没有造成伤害（这些早期的防空火箭还没有在其下方安装空雷，因此不会造成额外的伤害），这架道尼尔继续飞行。
3号机的机枪手马尔特（UnteroffizierErichMalter）可能击中了第中队的辛普森中尉（Simpson）驾驶的飓风战斗机，辛普森架机在伍德科特公园的高尔夫俱乐部迫降。
几秒钟之后，第9中队轰炸机编队完成投弹，肯利机场西北方的“挥手臂”（WattendenArms）酒吧被彻底炸平了，据说这是机场飞行员们最喜欢的一间酒吧，除此之外，6架飓风战斗机被德军炸毁。
其中一架道尼尔Do17z轰炸机投弹之后奇怪地兜了个圈子，返回机场上空，吸引了大部分的高射炮火，这是7号机，飞行员赫尔曼·麦金被高射炮火击毙，他的身体卡住了控制装置，导航员威廉·弗里德里希·伊尔格（WilhelmFriedrichIllg）设法将他的尸体移出驾驶台，恢复了操控，随后纠正航向飞离了肯利机场，这架道尼尔带着多个弹孔返航，他为此获得了骑士十字勋章。
几分钟后，第76轰炸大队的高空编队来袭，这是第二波空袭，这一次规模更大，肯利机场的十座机库被炸毁，六座严重受损，跑道上到处都是弹坑，医院里面挤满了受伤的人，通讯也被切断了，现在肯利机场彻底失去了作用。
拉布的3号机在亚眠紧急降落，以便救治受伤的导航员维特曼（ErwinWittman），他是第一架返回Cormeilles-En-Vexin的飞机，他向总部报告了肯利机场部署的秘密武器——P.A.C防空火箭。
德国KG76轰炸大队第9中队度过了最艰难的一天，出击的9架道尼尔Do17z轰炸机中，4架被英军击毁，另外3架被重创，仅有2架（2号机和3号机）成功返航。
日落之前，肯利机场地勤人员将一面面小旗子插在机场未爆的德国炸弹之上。他们设法清理出一条可以紧急降落的炮弹，英国皇家空军第64中队返航并在德国炸弹炸出的“陨石坑”中间降落。
鲁道夫.兰伯蒂驾驶1号机与约翰内斯.彼得森驾驶的4号机，成为二战中唯一被英国防空火箭击落的战例。
~（完）~
推荐阅读：
道尼尔Do17K型——南斯拉夫的长鼻子“飞行铅笔”
蚊子扛大炮~“采采蝇”的莫林斯57毫米6磅炮
14英寸大炮有没有可能搬上飞机？德国人尝试了~蒙克豪森男爵计划
动图出自《曼达洛人》~这是一个海战爱好者的港湾，喜欢