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刚刚，北京时间年10月12日下午5点多，随着新加坡航空SQ22航班顺利到港，由新加坡直飞纽约的世界距离最长航班在暂停5年后宣告重开。
图自FlightRada24
这一航班由注册号9V-SGB的空中客车A-ULR（ULR=Ulta?LongRange，超远程）超远程客机执行，实际飞行时间将近17个半小时，航程约公里，用时比开航前媒体保守估计少了超过1小时。
9V-SGB资料图，作者A网Dn
网友
mtuk?幸运抢到了这个航班的机票，下面是他的简要乘坐体验。新加坡当地时间10月11日晚10点左右（与北京无时差），新加坡航空在樟宜机场B8登机口前特别举行仪式，庆祝这一世界最长直飞航线重新开通。在年之前，新加坡航空曾经使用A-飞机执行这一航线，后由于油价等因素停飞。后来随着空客推出燃油经济性更好的A-ULR超远程客机，航班得以恢复。
仪式上，除了新航员工表演节目，很多专程而来的航空爱好者也引人注目，他们甚至穿上了定制T恤。这种粉丝经济目前也开始逐渐进入中国，越来越多的航空公司开始举行首航/机型退役仪式，而航空爱好者也踊跃捧场，双方在票子、人气、形象上各有所获，也是一种共赢。
仪式结束，乘客登机。执行这一超远程航班的A-ULR客机专门进行了“舒适化”改造，全机拥有个座位，只相当于A客机标准载客的一半，其中商务舱67座，优选经济舱94座，没有普通经济舱-?一句话，航程远，太挤了乘客受不了。
1-2-1布局的商务舱座椅
上图的商务舱座椅可以平躺，舒适性不在话下；我乘坐的2-4-2布局优选经济舱座椅虽然不能平躺，但左右宽度将近半米，前后间距97厘米，而且还能比较大幅度地后仰，与单通道客机的商务舱座椅相当，也很棒了。
或许是座椅太过舒服的缘故，我起飞后就睡着了，错过夜宵……
不过整个飞行途中，餐食一共有3顿，后面我还是尝到了一餐轻食和早餐。
轻食是像比萨饼一样的烤点，加上一个芒果慕斯
这个西式早餐正宗吧？
飞行过程比较平静，与其它航班没有什么两样。多数乘客选择休息，时不时起身走动。我也到飞机上四处看了看。
温馨整洁的洗手间
门背后的梯子，直通空乘休息室
优选经济舱座椅的缝隙比较大，可以看看前座
当然，也可以上一上互联网。空中网络极大丰富了旅行生活，但也让一些人在飞行中逃避工作的梦想化作泡影（汗.jpg）
黎明前，飞机终于接近纽约，马上降落。从当地时刻看，我们“只”度过了5、6个小时，但其实已经飞行17小时。这就是时差。
到港，期待中的欢迎仪式没有出现，那就下飞机入关去了，再见。
谢谢
mtuk?的信息。可能有网友会问，中国会不会开通类似的超远程直飞航班呢？小语多聊几句。答案是，短期内不大可能。
人类基于现有能力确实可以研制出A-ULR这样的超远程客机，但相关技术已经接近极限水平，飞机经济性不大理想。为了获得超长续航能力，A-ULR把些机内空间改为油箱，大大削弱了货运盈利能力（甚至为了进一步省油，不载货）；同时为了确保乘客舒适以及减少油耗，飞机座位数只有标准的一半。
A油箱分布图，来自